{"id":44405,"date":"2026-08-28T13:24:37","date_gmt":"2026-08-28T11:24:37","guid":{"rendered":"https:\/\/antersystem.com\/case-studies\/eliminare-i-punti-ciechi-tra-i-capannoni-di-produzione-grazie-ai-dissuasori-pa-sensewarn-dotati-di-telecamere-con-intelligenza-artificiale\/"},"modified":"2026-09-09T15:24:59","modified_gmt":"2026-09-09T13:24:59","slug":"eliminare-i-punti-ciechi-tra-i-capannoni-di-produzione-grazie-ai-dissuasori-pa-sensewarn-dotati-di-telecamere-con-intelligenza-artificiale","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/antersystem.com\/it\/case-studies\/eliminare-i-punti-ciechi-tra-i-capannoni-di-produzione-grazie-ai-dissuasori-pa-sensewarn-dotati-di-telecamere-con-intelligenza-artificiale\/","title":{"rendered":"Eliminare i punti ciechi tra i capannoni di produzione grazie ai dissuasori PA Sense&Warn dotati di telecamere con intelligenza artificiale"},"content":{"rendered":"\n

I dissuasori PA Sense&Warn con telecamere dotate di intelligenza artificiale eliminano i punti ciechi tra i capannoni di produzione<\/h2>\n\n

Il nostro cliente, un produttore di imballaggi, gestisce un intenso traffico di carrelli elevatori tra i capannoni di produzione e quelli di magazzino. In strutture come questa, una delle maggiori sfide in termini di sicurezza \u00e8 la visibilit\u00e0 limitata \u2014 soprattutto in corrispondenza di cancelli automatici, angoli e passaggi tra le diverse zone, dove gli operatori non riescono a vedere un veicolo in avvicinamento fino all\u2019ultimo momento. Nello stabilimento si sono verificate situazioni pericolose in cui un carrello elevatore che usciva da un capannone appariva all\u2019improvviso sulla traiettoria di un altro veicolo. <\/p>\n\n

Sfida: i passaggi tra le sale come punti a rischio<\/h3>\n\n

Il problema principale si verificava nelle zone in cui gli operatori attraversavano i varchi che collegavano le diverse parti della struttura. Un carrello elevatore che usciva da un lato non era visibile all\u2019operatore che si avvicinava dall\u2019altro lato, il che causava frenate brusche, situazioni pericolose e collisioni. <\/p>\n\n

Il rischio maggiore riguardava le collisioni tra i carrelli elevatori, ma anche una migliore visibilit\u00e0 e un preavviso tempestivo erano importanti per i pedoni che si muovevano vicino alle vie di transito. Le conseguenze di tali incidenti includevano non solo rischi per gli operatori, ma anche danni a cancelli, protezioni, infrastrutture dei corridoi di transito, carrelli elevatori e materiali trasportati. <\/p>\n\n

Una frenata brusca rappresentava di per s\u00e9 un pericolo, anche quando non seguiva alcuna collisione. Gran parte del materiale movimentato all\u2019interno dello stabilimento viene trasportato sotto forma di rotoli su pallet: un carico che poggia sul pallet senza essere fissato in posizione. Basta un arresto improvviso perch\u00e9 un rotolo del genere si sposti o cada, e questo \u00e8 successo proprio nello stabilimento. Un carico che cade dal pallet mette in pericolo chiunque si trovi nelle vicinanze, danneggia il prodotto stesso e blocca il passaggio finch\u00e9 non viene rimosso. <\/p>\n\n

A seguito di incidenti precedenti, gli operatori hanno iniziato a rallentare notevolmente prima di ogni cancello. Si trattava di una reazione naturale al pericolo, ma allo stesso tempo era una soluzione basata esclusivamente sulla prudenza. In pratica, significava avvicinarsi a ogni cancello come se un altro carrello elevatore potesse spuntare da un momento all\u2019altro \u2014 e questo ha portato a una perdita di fluidit\u00e0 nei trasporti interni, a un rallentamento nella movimentazione dei materiali e a una riduzione dell\u2019efficienza operativa. <\/p>\n\n

Applicazione: avviso attivo invece di guidare \u201calla cieca\u201d<\/h3>\n\n
\"AI<\/figure>\n\n

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In molte strutture, il problema della visibilit\u00e0 limitata viene affrontato con segnaletica aggiuntiva, specchi, procedure o limiti di velocit\u00e0 obbligatori. Queste misure possono contribuire alla sicurezza, ma spesso non risolvono il vero problema: l\u2019operatore continua a non riuscire a vedere cosa succede dall\u2019altra parte del passaggio. <\/p>\n\n

Abbiamo installato dei dissuasori PA LED con il sistema Sense&Warn<\/a>, integrato con sistemi di telecamere basati sull’intelligenza artificiale<\/a> e tecnologia UWB<\/a>. L’obiettivo era creare una soluzione che avvisasse attivamente dell’avvicinarsi di un veicolo prima ancora che l’operatore potesse vederlo. <\/p>\n\n

Il sistema si avvale di un’analisi in tempo reale delle immagini delle telecamere supportata dall’intelligenza artificiale, di una segnaletica a LED attiva e della sincronizzazione tra i due lati del passaggio:<\/p>\n\n