Az a védőkorlát, amelynek szilárdságát a PAS 13:2017 módszertan alapján végzett tesztek igazolták, nem csupán szilárd megjelenést nyújt: mérhető, dokumentált védelmet biztosít az emberek és az infrastruktúra számára. Ebben a cikkben elmagyarázzuk, mi is az a PAS 13, mit jelent az, hogy egy korlát megfelel a követelményeinek, és miért érdemes ezt figyelembe venni a biztonsági megoldások kiválasztásakor.
A raktárakban és gyártóüzemekben a gyalogosok közvetlenül a targoncák mellett dolgoznak, amelyek rakománnyal együtt gyakran több tonnát is nyomnak. Egyetlen ütközés egy állványnak, oszlopnak vagy gyalogos járdának balesetet, leállást és költséges javításokat jelenthet.
Első pillantásra a legtöbb védőkorlát hasonlóan néz ki. A különbség csak akkor válik láthatóvá, amikor a védőkorlátnak valódi ütközést kell elnyelnie. A PAS 13 szabvány lehetővé teszi, hogy ezt a különbséget szabványosított ütközési tesztek segítségével értékeljék, még mielőtt a védőkorlátot a létesítményben felszerelnék.
A PAS 13:2017 egy brit gyakorlati szabályzat, amely a munkahelyi környezetben a forgalomirányításhoz használt biztonsági korlátokra vonatkozik. Elsősorban raktárakra, gyártóüzemekre és logisztikai központokra vonatkozik, ahol a gyalogosok és az ipari járművek ugyanazt a teret osztják meg egymással.
A szabvány négy területet fed le: a védőkorlátok kiválasztását, elhelyezését, felszerelését és karbantartását. Ezenkívül leírja a védőkorlátok ütésállóságának vizsgálati módszereit is. Bár az Egyesült Királyságban dolgozták ki, mára számos országban referenciaértéknek számít a védőkorlát-gyártók és -felhasználók számára.
A PAS 13 szerint tesztelt korlát rendelkezik egy ellenőrzött ütközési tesztből származó, dokumentált paraméterekkel, nem csupán a gyártói nyilatkozattal. A felhasználónak a következő kulcsfontosságú információkat kell ismernie:
Az ütközési energia a jármű és rakományának tömegétől, valamint a jármű sebességétől függ:
E = ½ × m × v²
A sebesség itt különösen fontos. A kétszer olyan gyorsan haladó targonca négyszer akkora energiával ütközik.
Az Anter Systemnél a PAS 13 módszertan szerint, saját nagyütközéses tesztelő (HIT) gépünkön teszteljük a korlátokat. A gép pontosan meghatározott ütközési energiával szabályozott ütközéseket hoz létre. Beállíthatjuk mind a tömeget, mind a sebességet, amellyel a jármű az akadálynak ütközik, így reprodukálhatjuk egy adott jármű és rakomány körülményeit. Ennek eredményeként a teljes akadályszerelvényeket ismételhető körülmények között teszteljük.
Minden egyes teszt során ellenőrzik, hogy a korlát megállítja-e az ütközőtestet, elnyeli-e az ütközés energiáját, és biztonságosan rögzítve marad-e. Emellett megerősítik, hogy nem következik be szerkezeti meghibásodás, és hogy a korlát az ütközés után is védelmet nyújt. Korlátjainkat a TÜV Rheinland független szervezet is értékelte.
A HIT-géppel párhuzamosan olyan teszteket is végzünk, amelyek során egy targonca nekihajt a korlátnak. Ezek segítségével ellenőrizhetjük, hogyan viselkednek korlátjaink különböző becsapódási szögeknél, pontosan úgy, ahogyan a mindennapi raktári forgalomban is ütköznének.
Bizonyosság a szavak helyett. A dokumentált teszt megmutatja, hogy a korlát mit bír ki valójában. Ez akkor a legfontosabb, ha a korlát embereket véd.
Az ajánlatok egyszerű összehasonlítása. Amikor a gyártók megadják az ütközési energiát és a teszt szögét, az ütközőgátakat ugyanazon kritériumok alapján lehet összehasonlítani, nem csupán a méterenkénti árat figyelembe véve.
Gyalogosok védelme. A PAS 13 előírja, hogy a korlát és a gyalogos járda között biztonsági zónát kell kialakítani. Ilyen módon tervezve a korlát még ütközés után sem nyúlik be abba a zónába, amelyet védenie kell.
Alacsonyabb költségek ütközés után. A rugalmas korlátok elnyelikaz ütközés energiáját, és annak szinte semmilyen részét nem továbbítják a rögzítési pontokra és a padlóra. Ezzel korlátozzák a korlát, a jármű és a padló károsodását.
A valós kockázathoz igazodva. A túlméretezett vagy túl gyenge védelem helyett a létesítmény minden zónában a járművekhez és a forgalomhoz igazodó korlátokat kap.
A PAS 13 szerint az ütközőválasztásnak az adott terület körülményeinek elemzésével kell kezdődnie. Figyelembe kell venni a következőket:
Ennek alapján meghatározható, hogy a védőkorlátnak mennyi energiát kell elnyelnie, és hol kell elhelyezni. Gyakran hasznos lehet egy biztonsági felmérés elvégzése, mivel ez a létesítmény egész területén feltárja a kockázatokat, nem csupán egy adott helyen.
A felszerelés után a korlátokat rendszeresen ellenőrizni kell. Minden olyan elemet, amely erős ütést kapott, ellenőrizni kell, és szükség esetén ki kell cserélni.
Az Anter Systemnél és forgalmazói partnereinknél a gyártó-, raktározó-, logisztikai és egyéb iparágakban működő vállalatok rendszeresen tesznek fel kérdéseket a PAS 13-ról. A leggyakrabban felmerülő kérdések a következőkre vonatkoznak:
Ezeket a beszélgetéseket a Anter System partnereinek rendelkezésére bocsátott anyagok támogatják: műszaki adatlapok, a vizsgálati paramétereket tartalmazó vizsgálati jelentések, valamint segítség a biztonsági auditok lebonyolításában. Ezek segítségével az ügyfelek önállóan összehasonlíthatják a megoldásokat, és megalapozott döntést hozhatnak.
A PAS 13:2017 segít abban, hogy a gátat ne csupán a megjelenés vagy az ár alapján válassza ki, hanem az adatok alapján. A dokumentált ütközési energia és a tesztelési szög lehetővé teszi, hogy a védelmet a valós kockázathoz igazítsa, és hatékonyan védje az embereket, a járműveket és az infrastruktúrát.
Az Anter System korlátait a PAS 13 módszertan szerint tesztelik, és az eredményeket dokumentálják. Teljesítményüket a TÜV Rheinland független értékelése is megerősítette. Fedezze fel gyalogosbiztonsági korlátjainkat és biztonsági korlátjainkat, vagy vegye fel velünk a kapcsolatot, és segítünk kiválasztani a létesítményéhez legmegfelelőbb megoldást.
Ön forgalmazó? Fedezze fel az Anter Systemmel való együttműködési lehetőségeket!
