Nuestro cliente, un fabricante de embalajes, tiene un tráfico intenso de carretillas elevadoras entre sus naves de producción y de almacén. En instalaciones como esta, uno de los mayores retos de seguridad es la visibilidad limitada, sobre todo en las puertas automáticas, las esquinas y los pasillos entre zonas, donde los operarios no pueden ver un vehículo que se aproxima hasta el último momento. En la planta se han producido situaciones peligrosas en las que una carretilla elevadora que salía de una nave aparecía de repente en la trayectoria de otro vehículo.
El principal problema se producía en las zonas en las que los operarios atravesaban las puertas que conectaban diferentes partes de las instalaciones. Una carretilla elevadora que salía por un lado no era visible para el operario que se acercaba desde el otro lado, lo que provocaba frenazos bruscos, situaciones peligrosas y colisiones.
El mayor riesgo lo representaban las colisiones entre carretillas elevadoras, pero mejorar la visibilidad y disponer de un aviso más temprano también era importante para los peatones que circulaban cerca de las vías de transporte. Las consecuencias de este tipo de incidentes no solo suponían un riesgo para los operarios, sino también daños en puertas, protecciones, infraestructura de los pasillos, carretillas elevadoras y materiales transportados.
Una frenada brusca era un peligro en sí misma, incluso cuando no se producía ninguna colisión. Una parte importante del material que se mueve por la planta se transporta en rollos colocados sobre palés —una carga que descansa sobre el palé sin estar fijada—. Una parada brusca basta para que un rollo de ese tipo se desplace o se caiga, y eso es precisamente lo que pasó en la planta. Una carga que se sale del palé pone en peligro a cualquiera que esté cerca, daña el propio producto y bloquea el paso hasta que se retira.
Tras los incidentes anteriores, los operarios empezaron a reducir considerablemente la velocidad antes de cada puerta. Era una reacción natural ante el peligro, pero al mismo tiempo era una solución basada únicamente en la precaución. En la práctica, esto significaba acercarse a cada puerta como si hubiera otra carretilla a la vuelta de la esquina, lo que provocó una pérdida de fluidez en el transporte interno, un movimiento más lento de los materiales y una menor eficiencia operativa.
En muchas instalaciones, la visibilidad limitada se soluciona con señalización adicional, espejos, procedimientos o límites de velocidad obligatorios. Estas medidas pueden contribuir a la seguridad, pero a menudo no eliminan el problema real: el operario sigue sin poder ver lo que ocurre al otro lado del pasillo.
Hemos instalado bolardos PA LED con el sistema Sense&Warn, integrado con sistemas de cámaras con IA y tecnología UWB. El objetivo era crear una solución que avisara de forma activa de la llegada de un vehículo antes de que el operario pudiera verlo.
El sistema utiliza un análisis de imágenes de cámara en tiempo real basado en inteligencia artificial, señalización LED activa y sincronización entre ambos lados del paso:
Esto es especialmente importante en situaciones de tráfico interno intenso, donde la seguridad debe estar respaldada por un mecanismo de alerta repetible, claro y fiable. En lugar de depender principalmente de la precaución, la experiencia y la reducción de la velocidad, el operario recibe ahora información sobre el movimiento al otro lado del paso antes de que el vehículo sea visible. La solución también contribuye a la seguridad de los peatones: en zonas donde los peatones circulan cerca de las rutas de las carretillas elevadoras, la alerta temprana sobre la llegada de un vehículo aumenta la atención y ayuda a la gente a reaccionar más rápido ante las condiciones del tráfico.
Efectos operativos. Antes de que se implantara el sistema, los operarios reducían considerablemente la velocidad antes de cada puerta tecnológica como consecuencia de colisiones anteriores. La reducción de velocidad comenzaba aproximadamente entre 3 y 4 metros antes del paso, y el operario solo volvía a la velocidad normal una vez que había pasado la zona. Había 8 puertas entre las naves de las instalaciones, y por cada una de ellas pasaban una media de entre 20 y 30 carretillas elevadoras por hora.
Para los cálculos, se partió de las siguientes hipótesis:
| Parámetro | Antes | Después | Cambio |
|---|---|---|---|
| Velocidad efectiva de desplazamiento en la puerta de embarque | 3,5 km/h | 9 km/h | +157 % |
| Tiempo de recorrido en un tramo de 4 m | 4,1 s | 1,6 s | −61 % |
Medidas in situ por un especialista de Anter System junto con el representante del cliente. Todos los valores pueden estar sujetos a tolerancias de medición.
La reducción de la velocidad en las puertas provocaba una pérdida de unos 2,5 segundos por paso. Aunque no es mucho tiempo para un solo paso, a escala de toda la instalación suponía una pérdida significativa.
| Sistema métrico | Valor |
|---|---|
| Número de puertas entre las salas | 8 |
| Número medio de pasos por una puerta cada hora | 25 |
| Número total de pases por hora | 200 |
| Tiempo recuperado por pasada | +2,5 s |
| Tiempo de viaje recuperado por hora | +8,3 min |
| Tiempo de trabajo recuperado por turno de 8 horas | +67 min |
| Tiempo de trabajo recuperado al mes (21 días laborables) | +23 h |
| Tiempo de trabajo recuperado al año (250 días laborables) | +279 h |
Las estimaciones se han calculado a partir de las hipótesis mencionadas anteriormente.
La pérdida de tiempo anual ascendió a unas 279 horas, lo que equivale a más de 34 turnos completos de 8 horas, o a más de un mes de trabajo para un operario.
Mayor previsibilidad y menos reacciones bruscas. La implantación de PA Sense&Warn ha ayudado a mejorar la previsibilidad del tráfico en las zonas que antes presentaban mayor riesgo. Los operarios reciben una señal de aviso clara antes de que la otra carretilla elevadora aparezca en su campo de visión, lo que les ayuda a evitar maniobras bruscas y frenadas repentinas. El sistema ofrece:
Ventajas para la empresa.
Los bolardos PA Sense&Warn, integrados con cámaras con IA y tecnología UWB, resolvieron el problema de la visibilidad limitada en los pasillos entre naves. El sistema avisa a los operarios de la llegada de carretillas elevadoras antes de que los vehículos entren en su campo de visión, lo que reduce el riesgo de colisiones y reacciones bruscas, y al mismo tiempo ha recuperado el flujo de transporte que se perdía por las frenadas preventivas.
Esta solución demuestra que la seguridad en el tráfico interno no tiene por qué depender de ralentizar los procesos. Gracias a los avisos activos, es posible aumentar la protección de los operarios y los peatones, reducir el riesgo de daños y, al mismo tiempo, facilitar un transporte interno más fluido.
Echa un vistazo a nuestra solución en acción: el vídeo de abajo muestra cómo funciona PA Sense&Warn junto con el sistema de cámaras con IA en las instalaciones del cliente.
