Náš klient, výrobce obalů, čelí intenzivnímu provozu vysokozdvižných vozíků mezi výrobními a skladovými halami. V takovýchto zařízeních představuje jednu z největších bezpečnostních výzev omezená viditelnost – zejména u technologických bran, v rozích a v průchodech mezi zónami, kde obsluha nevidí blížící se vozidlo až do poslední chvíle. V závodě docházelo k nebezpečným situacím, kdy se vysokozdvižný vozík opouštějící jednu halu náhle objevil v cestě jinému vozidlu.
K největším problémům docházelo v oblastech, kde obsluha projížděla branami spojujícími různé části areálu. Vysokozdvižný vozík opouštějící jednu stranu nebyl viditelný pro obsluhu přibližující se z druhé strany, což vedlo k náhlému brzdění, nebezpečným situacím a srážkám.
Největší riziko představovaly srážky mezi vysokozdvižnými vozíky, ale lepší viditelnost a včasnější varování byly důležité i pro chodce pohybující se v blízkosti přepravních tras. Mezi důsledky takových událostí patřilo nejen ohrožení obsluhy, ale také poškození bran, ochranných zábran, infrastruktury průchodů, vysokozdvižných vozíků a přepravovaného materiálu.
Náhlé brzdění představovalo samo o sobě nebezpečí, i když k žádné srážce nedošlo. Významná část materiálu přepravovaného v závodě se dopravuje ve formě rolí na paletách – jedná se o náklad, který leží na paletě, aniž by byl na místě upevněn. K posunutí nebo spadnutí takové role stačí náhlé zastavení, a k tomu v závodě skutečně docházelo. Náklad, který spadne z palety, ohrožuje všechny osoby v okolí, poškozuje samotný výrobek a blokuje průchod, dokud není odstraněn.
V návaznosti na předchozí incidenty začali řidiči před každou bránou výrazně zpomalovat. Jednalo se o přirozenou reakci na nebezpečí, zároveň však šlo o řešení založené výhradně na opatrnosti. V praxi to znamenalo přibližovat se ke každé bráně tak, jako by za rohem mohl stát další vysokozdvižný vozík — a vedlo to ke ztrátě plynulosti vnitřní přepravy, pomalejšímu pohybu materiálu a snížení provozní efektivity.
V mnoha zařízeních se s omezenou viditelností vypořádávají pomocí doplňkových značek, zrcadel, postupů nebo povinných rychlostních omezení. Tato opatření mohou přispět k bezpečnosti, ale často nevyřeší samotný problém – obsluha stále nevidí, co se děje na druhé straně průchodu.
Nainstalovali jsme PA LED sloupky se systémem Sense&Warn, který je propojen s kamerovými systémy využívajícími umělou inteligenci a technologií UWB. Cílem bylo vytvořit řešení, které aktivně varuje před blížícím se vozidlem ještě dříve, než ho obsluha stačí spatřit.
Systém využívá analýzu obrazu z kamer v reálném čase s podporou umělé inteligence, aktivní LED signalizaci a synchronizaci mezi oběma stranami průchodu:
To je obzvláště důležité v případě intenzivního vnitřního provozu, kde by bezpečnost měla být podpořena opakovatelným, jasným a spolehlivým varovným mechanismem. Místo toho, aby se operátor spoléhal hlavně na opatrnost, zkušenosti a sníženou rychlost, dostává nyní informace o pohybu na druhé straně průjezdu ještě předtím, než se vozidlo stane viditelným. Toto řešení přispívá také k bezpečnosti chodců: v oblastech, kde se chodci pohybují v blízkosti tras vysokozdvižných vozíků, včasné varování před blížícím se vozidlem zvyšuje jejich ostražitost a pomáhá jim rychleji reagovat na dopravní situaci.
Provozní dopady. Před zavedením systému operátoři v důsledku předchozích kolizí výrazně snižovali rychlost před každou technologickou bránou. Zpomalení začínalo přibližně 3–4 metry před průjezdem a teprve po projetí této zóny se operátor vrátil k normální rychlosti. V areálu se mezi halami nacházelo 8 bran a každou z nich projíždělo v průměru 20–30 vysokozdvižných vozíků za hodinu.
Pro výpočty byly použity následující předpoklady:
| Parametr | Před | Po | Změna |
|---|---|---|---|
| Efektivní rychlost pohybu u brány | 3,5 km/h | 9 km/h | +157 % |
| Doba jízdy na úseku o délce 4 m | 4,1 s | 1,6 s | −61 % |
Měření provedl na místě specialista společnosti Anter System společně se zástupcem zákazníka. U všech hodnot může docházet k odchylkám v rámci měřicí tolerance.
Zpomalení u bran způsobovalo ztrátu přibližně 2,5 sekundy na jeden průjezd. Ačkoli to není dlouhá doba pro jeden průjezd, v měřítku celého zařízení to představovalo značnou ztrátu.
| Metrický | Hodnota |
|---|---|
| Počet vchodů mezi sály | 8 |
| Průměrný počet průchodů jednou bránou za hodinu | 25 |
| Celkový počet průchodů za hodinu | 200 |
| Ušetřený čas na jeden průchod | +2,5 s |
| Ušetřený čas na cestování za hodinu | +8,3 min |
| Náhradní pracovní doba za 8hodinovou směnu | +67 min |
| Náhradní pracovní doba za měsíc (21 pracovních dnů) | +23 h |
| Náhradní pracovní doba za rok (250 pracovních dnů) | +279 h |
Odhady vypočítané na základě výše uvedených předpokladů.
Roční časová ztráta činila přibližně 279 hodin – což odpovídá více než 34 plným 8hodinovým pracovním směnám, aneb více než jednomu měsíci práce jednoho operátora.
Větší předvídatelnost a méně náhlých reakcí. Zavedení systému PA Sense&Warn přispělo ke zvýšení předvídatelnosti provozu v oblastech, které dříve představovaly nejvyšší riziko. Obsluha dostává jasný varovný signál ještě předtím, než se druhý vysokozdvižný vozík objeví v jejím zorném poli, což jí pomáhá vyhnout se náhlým manévrům a prudkému brzdění. Systém podporuje:
Obchodní výhody.
Sloupky PA Sense&Warn, vybavené kamerami s umělou inteligencí a technologií UWB, vyřešily problém omezené viditelnosti v průchodech mezi halami. Systém varuje obsluhu před blížícími se vysokozdvižnými vozíky ještě předtím, než se vozidla dostanou do jejího zorného pole, čímž snižuje riziko kolizí a náhlých reakcí a zároveň obnovuje plynulost přepravy, která byla narušena preventivním brzděním.
Toto řešení dokazuje, že bezpečnost vnitropodnikové dopravy nemusí být nutně spojena se zpomalením procesů. Díky aktivnímu varování je možné zvýšit ochranu obsluhy i chodců, snížit riziko poškození a zároveň zajistit plynulejší vnitropodnikovou dopravu.
Podívejte se, jak naše řešení funguje v praxi – na následujícím videu je zachyceno, jak systém PA Sense&Warn spolupracuje s kamerovým systémem využívajícím umělou inteligenci v prostorách klienta.
