Il nostro cliente, un produttore di imballaggi, gestisce un intenso traffico di carrelli elevatori tra i capannoni di produzione e quelli di magazzino. In strutture come questa, una delle maggiori sfide in termini di sicurezza è la visibilità limitata — soprattutto in corrispondenza di cancelli automatici, angoli e passaggi tra le diverse zone, dove gli operatori non riescono a vedere un veicolo in avvicinamento fino all’ultimo momento. Nello stabilimento si sono verificate situazioni pericolose in cui un carrello elevatore che usciva da un capannone appariva all’improvviso sulla traiettoria di un altro veicolo.
Il problema principale si verificava nelle zone in cui gli operatori attraversavano i varchi che collegavano le diverse parti della struttura. Un carrello elevatore che usciva da un lato non era visibile all’operatore che si avvicinava dall’altro lato, il che causava frenate brusche, situazioni pericolose e collisioni.
Il rischio maggiore riguardava le collisioni tra i carrelli elevatori, ma anche una migliore visibilità e un preavviso tempestivo erano importanti per i pedoni che si muovevano vicino alle vie di transito. Le conseguenze di tali incidenti includevano non solo rischi per gli operatori, ma anche danni a cancelli, protezioni, infrastrutture dei corridoi di transito, carrelli elevatori e materiali trasportati.
Una frenata brusca rappresentava di per sé un pericolo, anche quando non seguiva alcuna collisione. Gran parte del materiale movimentato all’interno dello stabilimento viene trasportato sotto forma di rotoli su pallet: un carico che poggia sul pallet senza essere fissato in posizione. Basta un arresto improvviso perché un rotolo del genere si sposti o cada, e questo è successo proprio nello stabilimento. Un carico che cade dal pallet mette in pericolo chiunque si trovi nelle vicinanze, danneggia il prodotto stesso e blocca il passaggio finché non viene rimosso.
A seguito di incidenti precedenti, gli operatori hanno iniziato a rallentare notevolmente prima di ogni cancello. Si trattava di una reazione naturale al pericolo, ma allo stesso tempo era una soluzione basata esclusivamente sulla prudenza. In pratica, significava avvicinarsi a ogni cancello come se un altro carrello elevatore potesse spuntare da un momento all’altro — e questo ha portato a una perdita di fluidità nei trasporti interni, a un rallentamento nella movimentazione dei materiali e a una riduzione dell’efficienza operativa.
In molte strutture, il problema della visibilità limitata viene affrontato con segnaletica aggiuntiva, specchi, procedure o limiti di velocità obbligatori. Queste misure possono contribuire alla sicurezza, ma spesso non risolvono il vero problema: l’operatore continua a non riuscire a vedere cosa succede dall’altra parte del passaggio.
Abbiamo installato dei dissuasori PA LED con il sistema Sense&Warn, integrato con sistemi di telecamere basati sull’intelligenza artificiale e tecnologia UWB. L’obiettivo era creare una soluzione che avvisasse attivamente dell’avvicinarsi di un veicolo prima ancora che l’operatore potesse vederlo.
Il sistema si avvale di un’analisi in tempo reale delle immagini delle telecamere supportata dall’intelligenza artificiale, di una segnaletica a LED attiva e della sincronizzazione tra i due lati del passaggio:
Questo è particolarmente importante in caso di traffico interno intenso, dove la sicurezza dovrebbe essere supportata da un meccanismo di allarme ripetibile, chiaro e affidabile. Invece di affidarsi principalmente alla prudenza, all’esperienza e alla riduzione della velocità, l’operatore riceve ora informazioni sui movimenti dall’altra parte del passaggio prima ancora che il veicolo diventi visibile. La soluzione contribuisce anche alla sicurezza dei pedoni: nelle zone in cui i pedoni si muovono vicino ai percorsi dei carrelli elevatori, un preavviso tempestivo sull’avvicinarsi di un veicolo aumenta la consapevolezza e aiuta le persone a reagire più rapidamente alle condizioni del traffico.
Effetti operativi. Prima che il sistema venisse implementato, gli operatori riducevano notevolmente la velocità prima di ogni varco tecnologico in seguito a precedenti collisioni. Il rallentamento iniziava circa 3–4 metri prima del varco e solo dopo aver superato la zona l’operatore tornava alla velocità normale. C’erano 8 varchi tra i capannoni dello stabilimento e ognuno di essi veniva attraversato in media da 20–30 carrelli elevatori all’ora.
Per i calcoli sono state utilizzate le seguenti ipotesi:
| Parametro | Prima | Dopo | Modifica |
|---|---|---|---|
| Velocità effettiva di avanzamento al cancello | 3,5 km/h | 9 km/h | +157% |
| Tempo di percorrenza su un tratto di 4 m | 4,1 s | 1,6 s | −61% |
Misurate in loco da uno specialista di Anter System insieme al rappresentante del cliente. Tutti i valori possono essere soggetti a tolleranze di misura.
Il rallentamento ai cancelli ha causato una perdita di circa 2,5 secondi per ogni passaggio. Anche se non è molto tempo per un singolo passaggio, considerando l’intera struttura, ha rappresentato una perdita significativa.
| Sistema metrico | Valore |
|---|---|
| Numero di porte tra le sale | 8 |
| Numero medio di passaggi attraverso 1 varco all’ora | 25 |
| Numero totale di passaggi all’ora | 200 |
| Tempo recuperato per passaggio | +2,5 s |
| Tempo di viaggio recuperato all’ora | +8,3 min |
| Tempo di lavoro recuperato per turno di 8 ore | +67 min |
| Ore di lavoro recuperate al mese (21 giorni lavorativi) | +23 ore |
| Ore di lavoro recuperate all’anno (250 giorni lavorativi) | +279 ore |
Stime calcolate sulla base delle ipotesi sopra elencate.
La perdita di tempo annuale ammontava a circa 279 ore — l’equivalente di oltre 34 turni di lavoro completi da 8 ore ciascuno, ovvero più di un mese di lavoro per un operatore.
Maggiore prevedibilità e meno reazioni improvvise. L’implementazione di PA Sense&Warn ha contribuito ad aumentare la prevedibilità del traffico nelle aree che in precedenza presentavano il rischio più elevato. Gli operatori ricevono un chiaro segnale di avvertimento prima che l’altro carrello elevatore entri nel loro campo visivo, aiutandoli così a evitare manovre improvvise e frenate brusche. Il sistema supporta:
Vantaggi aziendali.
I dissuasori PA Sense&Warn, integrati con telecamere dotate di intelligenza artificiale e tecnologia UWB, hanno risolto il problema della visibilità limitata nei passaggi tra i capannoni. Il sistema avvisa gli operatori dell’avvicinarsi dei carrelli elevatori prima ancora che questi entrino nel loro campo visivo, riducendo così il rischio di collisioni e reazioni improvvise e, allo stesso tempo, ripristinando il flusso di trasporto che andava perso a causa delle frenate preventive.
Questa soluzione dimostra che la sicurezza nel traffico interno non deve necessariamente passare attraverso un rallentamento dei processi. Grazie agli avvisi attivi, è possibile aumentare la protezione degli operatori e dei pedoni, ridurre il rischio di danni e, allo stesso tempo, favorire un trasporto interno più fluido.
Guarda la nostra soluzione in azione: il video qui sotto mostra PA Sense&Warn in funzione con il sistema di telecamere basate sull’intelligenza artificiale nella struttura del cliente.
